دانلود پروژه ها و تحقیق های دانشجویی

مقاله بررسی تاثیر رعایت اصول اخلاق و رفتار حرفه ای کارکنانبر وفاداری مشتریان بانک ملی تحت word دارای 8 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد مقاله بررسی تاثیر رعایت اصول اخلاق و رفتار حرفه ای کارکنانبر وفاداری مشتریان بانک ملی تحت word کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی مقاله بررسی تاثیر رعایت اصول اخلاق و رفتار حرفه ای کارکنانبر وفاداری مشتریان بانک ملی تحت word ،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن مقاله بررسی تاثیر رعایت اصول اخلاق و رفتار حرفه ای کارکنانبر وفاداری مشتریان بانک ملی تحت word :

سال انتشار: 1392
محل انتشار: کنفرانس بین المللی مدیریت، چالشها و راهکارها
تعداد صفحات: 8
نویسنده(ها):
ساسان اسدبیگی – دانشجوی کارشناسی ارشد رشته ی مدیریت بازرگانی، دانشگاه آزاد اسلامی واحد رشت

چکیده:
این تحقیق بر آن است تا تاثیر عامل اخلاق کارکنان را در وفاداری مشتریان بسنجد. جامعه ی آماری پژوهش مشتریان بانک ملی در حوزه شهر همدان می باشد. از آزمون رگرسیون خطی جهت آزمون فرضیات پژوهش استفاده شده است و از آزمون های t گروه های مستقل و تحلیل واریانس یک طرفه برای سنجش نتایج جانبی تحقیق استفاده گردیده است. نتایج تحقیق بیانگر آن است که همبستگی بین رعایت اصول اخلاق و رفتار حرفه ای کارکنان و وفاداری مشتریان مثبت و بالا می باشد.

مقاله تعیین روش حفاری و تحکیم تونل سرریز سد کوثر با استفاده از مدلسازی فیزیکی تحت word دارای 19 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد مقاله تعیین روش حفاری و تحکیم تونل سرریز سد کوثر با استفاده از مدلسازی فیزیکی تحت word کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی مقاله تعیین روش حفاری و تحکیم تونل سرریز سد کوثر با استفاده از مدلسازی فیزیکی تحت word ،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن مقاله تعیین روش حفاری و تحکیم تونل سرریز سد کوثر با استفاده از مدلسازی فیزیکی تحت word :

سال انتشار: 1380

محل انتشار: اولین کنفرانس مکانیک سنگ ایران

تعداد صفحات: 19

نویسنده(ها):

شیرین سالمی – کارشناس ارشد امور طراحی، شرکت سابیر
حمیدرضا سلطانی مهاجر – سرپرست طرح سد کوثر، شرکت سایبر

چکیده:

در تونل سرریز سد کوثر،پرتال های ورودی و خروجی از نواحی سنگ های هوازده ، با ترک خوردگی بالا عبور می کنند. مشخصه های مقاومت و تغییر شکل این نواحی هوازده پایین تر از مشخصه های توده سنگ اصلی بوده و انتظار می رفت پس از حفاری تونل، تغییر شکل های قابل توجهی در توده سنگ بوجود آمده و سبب افزایش فشار بر روی پوشش بتنی پرتال گردد. لذا در اجرای پروژه کوثر یکی از مسائل مهم، تامین پایداری توده سنگ و اجرای سیستم تحکیم بهینه در تونل سرریز و بخصوص مقطع خروجی آن بوده که مطالعات و تحقیقات وسیعی را می طلبید. به منظور انجام بررسی های تجربی ومطالعات هرچه واقع بینانه تر و منطبق بر شرایط اجراء مدل های فیزیکی از تونل سرریز و پرتالخروجی آن با استفاده از مواد معادل ساخته شد که تحت اثر بارهای استاتیکی (و دینامیکی) در مقاطع عرضی و طولی، مورد آزمایش قرار گرفته و تغییر شکلهای حاصله ثبت گردید. علاوه بر آن تحلیل کامپیوتری مدلهای ریاضی مراحل مختلف حفاری و تحکیم تونل (در گزینه های مختلف) به روش اجزا محدود نیز انجام شد که نتایج حاصله مطابقت خوبی را با نتایج آزمایش مدلها نشان دادند. در این مقاله ضمن بیان مراحل مختلف طراحی و ساخت مدل های فیزیکی و آزمایشات انجام شده بر روی آنها به تحلیل کامپیوتری گزینه های مختلف تحکیم تونل و نتایج بدست آمده از آنها پرداخته و بر این اساس روش بهینه حفاری و تحکیم تونل ارائه می گردد.

مقاله نظری به زمین لغزشهای ایران، علل وقوع و نحوه پراکندگی آنها تحت word دارای 25 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد مقاله نظری به زمین لغزشهای ایران، علل وقوع و نحوه پراکندگی آنها تحت word کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی مقاله نظری به زمین لغزشهای ایران، علل وقوع و نحوه پراکندگی آنها تحت word ،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن مقاله نظری به زمین لغزشهای ایران، علل وقوع و نحوه پراکندگی آنها تحت word :

سال انتشار: 1373

محل انتشار: اولین سمینار زمین لغزه و کاهش خسارتهای آن

تعداد صفحات: 25

نویسنده(ها):

حمید پدرام – دفتر فنی، شرکت متروی تهران

چکیده:

زمین لغزه ها در ایران همیشه مشکل افرین بوده بوده و سالیانه خسارات سنگین به تاسیسات، سازه ها( خصوصا سازه های خطی) و اهالی شهرها و روستاها وارد می سازند. در پاره ای از موارد حرکت توده خاک و سنگ باعث تلفات و خسارات جانی نیز می شود.
آمار دقیقی از میزان خسارات جانی و مالی تهیهنشده است اما بازدید از بعضی ویرانیهای بوجود آمده همچنین آمار ارائه شده از طریق خبرنامه ها و روزنامه ها نشان می دهدکه حداقل سالیانه چند میلیارد تومان خسارات وارد و به اقتصاد مملکت نیز صدمه زده است . آیا می توان از اینهمه خسارات جلوگیرینمود و یا آنها را کاهش داده و به حداقل رسانید؟
سازه های خطی بعلت طولانی بودن و عبور از مناطق مختلف توپوگرافی و لیتولوژیک بیشترین مشکلات و درگیری با لغزشها را دارند.
سازه های متمرکز عموما بعلت قرار گرفتن بر روی نواحی مسطح کمتر درگیر لغزش می شوند. اما باز این خطر وجود دارد.
از طرف دیگر مطالعات وبررسیهایی که بر روی مسیرهای طولانی سازه های خطی انجام می شود بمراتب کمتر از انجام آزمایشات وبررسیها بر روی خاستگاه سازه های متمرکز است و این بیشتر بدلایل اقتصادی وسختی کار است.
پس در برخورد با مسائل زمین لغزه در مسیر سازه های خطی چه باید کرد؟
بنظر نویسنده شناسایی زمینه های مستعد لغزش با روشهای بررسیهای صحرایی ساده وارزان قیمت تاحد زیادی امکان پذیر است و چون این روشها بطور تجربی کارایی خود را با ثبات رسانیده اند پس می توان آنها را تعمیم داد.
انجام بررسیهای صحرایی وصرف هزینه های ناچیز در مقابل خسارات سنگین ناشی از لغزشها موضوعی است که در سطح سازمانهای دولتی (کارفرماها) باید تصمیم گیری شود. تا زمانیکه تصمیمی بمنظور مطالعه سیستماتیک لغزشها و زمینه های مستعد لغزش اتخاذ نشود این مشکل همچنان یک مشکل باقی خواهد ماند و همه ساله باید شاهد خسارات سنگین باشیم.

مقاله روشی نوین در مدلسازی و تحلیل اثر انفجار بر مخازن فولادی مهارنشده روزمینی نفتی (مطالعه موردی مخزنی در جنوب کشور) تحت word دارای 9 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد مقاله روشی نوین در مدلسازی و تحلیل اثر انفجار بر مخازن فولادی مهارنشده روزمینی نفتی (مطالعه موردی مخزنی در جنوب کشور) تحت word کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی مقاله روشی نوین در مدلسازی و تحلیل اثر انفجار بر مخازن فولادی مهارنشده روزمینی نفتی (مطالعه موردی مخزنی در جنوب کشور) تحت word ،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن مقاله روشی نوین در مدلسازی و تحلیل اثر انفجار بر مخازن فولادی مهارنشده روزمینی نفتی (مطالعه موردی مخزنی در جنوب کشور) تحت word :

سال انتشار: 1390

محل انتشار: اولین همایش منطقه ای مصالح ساختمانی و تکنولوژی های نوین در مهندسی عمران

تعداد صفحات: 9

نویسنده(ها):

جواد روستائی – کا
آرش نیری – دکترای مهندسی ژئوتکنیک، دانشگاه صنعتی امیرکبیر، همکار تحقیقاتی مجت
پرویز مقیمی – کارشناس ارشد، مهندسی سازه های امن، دانشگاه صنعتی مالک اشتر،

چکیده:

مخازن فولادی استوانه ای روزمینی از جمله سازه ها و تجهیزات صنعتی هستند که نقش حساسی در ذخیره موادنفتی و پالایشگاهی، تامین آب آشامیدنی و سیستمهای اطفاء حریق دارند. آمار حملات انجام شده در طول جنگتحمیلی و همچنین گزارشات حوادث و اتفاقات رخ داده در پالایشگاهها نشان دهنده این است که این مخازن جزوتاسیسات حساس و استراتژیک بوده و ممکن است در معرض بارگذاری انفجاری قرار گیرند، لذا مطالعات این نوعبارگذاری و بررسی اثرات آن بر مخازن از اهمیت ویژه ای برخوردار است. در این مقاله بارگذاری انفجاری مخزن روباز نفتی در جنوب کشور بررسی شده است. جهت این موضوع مخزن با هیدروکد ANSYS AUTODYN مدلسازی شده و تحت بارگذاری انفجاری حوزه دور قرار گرفته است. میزان بیش فشار حاصل از انفجار در 16 سناریو مختلف بدستآمده است. نتایج حاصل از این تحقیق نشان می دهد که مخزن مد نظر در مقابل برخی از سناریو های بارگذاری انفجاری فرضی آسیب پذیر خواهد بود و بر طبق معیارهای خرابی استاندارد api650 خراب خواهد شد و لذا بایستی جهت جلوگیری از ضرر اقتصادی، زیست محیطی و ; تدابیر لازم را از قبیل مقاوم سازی، پدافند غیرعامل و مدیریت بحرانپس از تخریب، در نظر گرفت. همچنین بر اساس این نتایج چهار سطح ایمنی در مخازن پیشنهاد شده است که براساس آن میزان ایمنی مخازن در مقابل انفجار های سطحی مشخص می گردد.

تحقیق شرایط صحت و ایمنی پلها تحت word دارای 44 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد تحقیق شرایط صحت و ایمنی پلها تحت word کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی تحقیق شرایط صحت و ایمنی پلها تحت word ،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن تحقیق شرایط صحت و ایمنی پلها تحت word :

بخشی از فهرست تحقیق شرایط صحت و ایمنی پلها تحت word

صفحه
1- مقدمه
2- هدف و گستره نظر سنجی
3- سیستم های بازرسی و مجموعه قوانین
1-3- موارد عمومی
2-3- استانداردهای بازرسی یا دستنامه ها
3-3- منظور و گستره بازرسی
4-3- تناوب و دفعات بازرسی
5-3- شیوه بازرسی
6-3- بازرس
7-3- مدیریت اطلاعات بازرسی
8-3- امکانات بازرسی
4- تکنیک های بازرسی
1-4- شرایط حاضر و گرایش ها
1-1-4- تکنیک های بازرسی برای اجزای فولادی
2-1-4- تکنیک های بازرسی برای اجزای بتونی
3-1-4-تکنیک های بازرسی برای پایه های پل، نیم پایه ها یا پایه های جناحی و
فونداسیون ها
4-1-4- تکنیک های بازرسی برای تجهیزات فرعی
2-4- مثالهایی از تکنولوژی بازرسی در حال توسعه
1-2-4- کاربردهای GPR برای ارزیابیهای سطح پل (فنلاند)
2-2-4-آزمایش غیرمخرب پلهای بتونی از طریق سیستمScorpion (فرانسه)
3-2-4- سیستم بازرسی خودکار برش RC (ژاپن)
4-2-4- اندازه گیریهای سطح پل با استفاده از رادار محرک (سوئد)
5-2-4- اندازه گیری بالقوه (سوئیس)
3-4- موضوعاتی در آینده
5- مثالی از تکنیک های تشخیص در مدیریت پل
1-5- تصویر و نقش کیفی ساختارها (فرانسه)
2-5- معیاری برای مدیریت پلهای راه (ایتالیا)
3-5- تخمین زوائد پلهای راه (ژاپن)
4-5- تنگناها و موانع موقتی پلهای PC، Pst-Tensioned
5-5- دستورالعمل هایی به منظور ایجاد حالت فنی پل (رومانی)
6- خلاصه و توصیه ها
7- فهرست نگاری
8- ضمیمه

مقدمه
در بیستمین جلسه کمیته پیرامون پلهای راه که در فوریه 1992 برگزار شد، یک نظرسنجی در رابطه با، مدیریت پل- پیرامون شافعه ای از شرایط صحت و ایمنی پلهای در حال انجام وظیفه پیشنهاد شد.
سرانجام تصمیم گرفته شد که این نظرسنجی، در جلسه کمیته اجرایی که در 27 ماه مه همان سال در بروکسل برگزار شد، انجام بگیرد.
این نظرنسجی، به منظور روشن نمودن وضعیت و گرایش های فعلی مدیریت پلهای در حال انجام وظیفه از طریق جمع آوری دانش و اطلاعات در رابطه با مدیریت پل در کشورهای مختلف، انجام گرفت. نتایج این نظرسنجی، بعدها می تواند در ارتقای تکنیکهای بازرسی و تشخیص، مورد استفادهق رار بگیرند.
پرسشنامه های نظرسنجیدر میان کشورهای مختلفی توزیع شد و بطور کلی هلند، کشور به این پرسشنامه‌ها، پاسخ دادند (به جدول1-1 نگاه کنید) این نظرسنجی براساس اطلاعات جمع آوری شده تکمیل شد. این گزارش، نتایج نظرسنجی و اطلاعات کسب شده را ارائه می نماید و پیشنهادی در راستا و موضوعات مدیریت پل در آینده، مطرح می نماید.

جدول 1-1: کشورها و سازمانها
کشور نام سازمان (به زبان انگلیسی)
اتریش- A وزارت فدرال امور اقتصادی، شناخت بخش پل و تونل، بخش پل وزارت دولت فدرال
دانمارک- DK مدیریت راه DN (R.D)
فنلاند- FIN وزارت راه ملی فنلاند (Fin NRA)
فرانسه- F مدیریت راه
مجارستان- H مدیریت راههای عمومی وزارت حمل و نقل، ارتباطات و راههای آبی (M.T.C.E)
ایتالیا- I مدیریت راه وزارت امور ملی ایتالیا
ژاپن- J شرکت عمومی (JAE)
لهستان- PL مدیریت عمومی راههای عمومی (GDDP)
هلند- NL بخش ساخت و احداث وزارت کارهای عمومی
نروژ- N وزارت راههای عمومی نروژ- مدیریت آزاد راهها
پرتغال- P Junta Autoname de Estradas (JAE)
رومانی- R موسسه تحقیقات حمل و نقل نجابت (Incertran)
اسلوواکی- SK مدیریت آزاد راهها
سوئد- S وزارت راه ملی سوئد (SNRA)
سوئیس- CH اداره بزرگراه فدرال سوئیس، کانتونز
انگلستان- UK بخش حمل و نقل
امریکا (NJ)- USA بخش حمل و نقل نیوجرسی

توجه: پاسخهای در فصل دوم و وسم از سازمانهای فوق، بدست آمده اند.
2- هدف و گستره نظرسنجی
ساختارهای پل، حلقه های ارتباطی مهمی را در یک سیستم راه، ایجاد می نمایند. پلها، یکی از بخشهای راه هستند که نیاز به بیشترین توجه دارند و 30 درصد از سرمایه گذاریهای کلی در بخش راه را به خود اختصاص می دهند. پلها راههایی کلیدی به منظور تضمین ایمنی ترافیک راه، هستند و پلها نقش مهمی در حفظ و نگهداری محیط زیست دارند. نیمه دوم قرن بیستم، شامل توسعه جهانی چشمگیری در زمینه ترافیک راه بوده است که طی آن رشد قابل ملاحظه ای در تعداد پلهای احداث شده طی دهه 1950 و 1960 صورت گرفته است (جدول 2-1). هرچند این رشد در دهه 1970 به اوج خود رسید. با این حال، بسیاری از کشورها، برای احداث راهها، همچنان نیاز به سرمایه گذاری در پلها دارند.

جدول 2-1: تعداد پلها، طول کلی پل (چهارده کشور در مجموع)
کشور تعداد پلها طول کلی پلها (km) طول پل (B) یا طول پل بتن (S) تاریخ اطلاعات ملاحظات
(راههای ملی N)
(راههای اصلی M)
اتریش 10641 320 (B)m 0/2
1990/1/1 M
دانمارک 2018 9/74 (B)m 0/2
1990/12 M
فنلاند 18380 0/375 (B)m 0/2
1993/1/1 N
فرانسه 256000 - (B)m 0/2
1993 N
مجارستان 10451 7/140 (B)m 0/2
1993/12/31 N
ژاپن 124604 6/7008 (B)m 0/15
1993/4/1 N
هلند 23000 445 (B)m 0/5
1993/10 N
نروژ 18200 240 (B)m 5/2
1992 تعداد N طول M
لهستان 29869 0/540 (B)m 0/3
1992/12 N
رومانی 11163 2/316 (B)m 0/5
1993/12/31 N
اسلوواکی 13831 8/160 (B)m 0/2
- -
سوئد 10230 0/242 (B)m 0/3
1993/1/1 M (به جز حدود 400 در سه شهر بزرگ)
سوئد 3119 0/248 (B)m 0/3
1992/12/31 M
انگلستان 16000 - (B)m 0/3
1993 M

طبق اطلاعات جمع آوری شده، طول اجزا شده در هر کشور متفاوت است. بنابراین به منظور مقایسه شرایط پلهای راه در میان کشورها، حتی الامکان از نقطه نظری برابر، این گستره با اطلاعات دقیق، بعنوان «راه اصلی» تعیین و تعریف شده است (به ضمیمه، جدول 1 نگاه کنید).
(محل شکل 1-1 صفحه 4)
- توزیع تعداد پلها بوسیله اطلاعات
- تعداد نسبی پلها
تاریخ احداث
اتریش فنلاند مجارستان هلند
رومانی دانمارک فرانسه
ژاپن نروژ سوئد
از سوی دیگر، سرمایه گذاری در تعمیر و نگهداری پلهای از قبل ساخته شده، نیز حائز اهمیت می باشند. پلهایی که در دهه 1950 ساخته شده بودند، در حال حاضر بالغ بر سی سال است که در حال حاضر وظیفه بوده اند و این امر نیاز به توجه بیشتری در رابطه با تعمیر ونگهداری پل موثر و امن را به منظور نگهداری و تداوم راههای تردد، می طلبد. به منظور حفظ حراست از منافع عمومی، لازم است که نگهداری موثری از پلهای موجود به منظور افزایش طول عمر آنها، بعمل آید.
از یک نقطه نظر واحد، شرایط موجود، امکان سرمایه گذاری نامحدود را نمی‌دهند و سرمایه گذاری در سیستم راه به موثرترین و کارآموزین روش، موضوعی مشترک برای کلیه کشورها می باشد. به همین ترتیب، لازم است که درک و شناخت رقیقی از شرایط حاضر و آتی پلها داشته باشیم و تصمیم گیریهای معقول و متقاعد کننده ای در رابطه با توزیع و تقسیم بودجه ها از نقطه نظر حفظ و نگهداری راههای تردد و محیط زیست درمین توجه به شرایط موجود، داشته باشیم.