دانلود پروژه ها و تحقیق های دانشجویی

 دانلود پروژه مقاله تأثیر آتش سوزی جنگلهای کالیفرنیا بر اکوسیستم جنگلی آمریکا در word دارای 19 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد دانلود پروژه مقاله تأثیر آتش سوزی جنگلهای کالیفرنیا بر اکوسیستم جنگلی آمریکا در word   کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی دانلود پروژه مقاله تأثیر آتش سوزی جنگلهای کالیفرنیا بر اکوسیستم جنگلی آمریکا در word ،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن دانلود پروژه مقاله تأثیر آتش سوزی جنگلهای کالیفرنیا بر اکوسیستم جنگلی آمریکا در word :

تأثیر آتش سوزی جنگلهای کالیفرنیا بر اکوسیستم جنگلی آمریکا

زمستان 1386

فهرست:
بررسی تحولات اقلیمی (IPCC) بر مناطق مختلف جهان
آثار گرم شدن زمین و آتش سوزی بر گونه های گیاهی و جانوری (فلورها وفون ها) آمریکا
تولید بیش از حد گاز دی اکسید کربن به دنبال آتش سوزی جنگل های کالیفرنیا

منبع:
www. Modern Climatology.com

بررسی تحولات اقلیمی (IPCC) بر مناطق مختلف جهان
آفریقا
در این قاره میزان محصولات غله‌ای کاهش می‌یابد. در بعضی از کشورها ممکن است خسارت به محصولات کشاورزی تا 50 درصد در سال 2020و به حدود 90 درصد در سال 2100 برسد. قابلیت تطبیق به دلیل کمبود منابع اقتصادی و تکنولوژیک کم است. کمبود آب اغلب در شمال و جنوب این قاره به چشم می‌خورد. هم اکنون نیز یک چهارم مردم آفریقا آب آشامیدنی کافی در اختیار ندارند.

کمبود آب ممکن است در سال 2020 بین 75 تا 250 میلیون نفر و تا سال 2050 بین 350 تا 600 میلیون نفر را را گرفتار کند.در نتیجه بیماری‌های مسری گسترش می‌یابند. شیوع مالاریا در جنوب و شرق آفریقا بیشتر می‌شود. گسترش کویرها به خصوص در جنوب،

شمال و غرب این قاره روی خواهد داد. کویرها و مناطق نیمه‌کویری نیز تا سال 2080 حدود 5 تا 8 درصد افزایش می‌یابند.گیاهان و انواع گوناگون حیوانی منقرض می‌شوند که این امر باعث آسیب دیدن صنعت گردشگری و همچنین منابع ژنتیک این منطقه خواهد شد.

بین 25 تا 40 درصد پستانداران پارک ملی در جنوب صحرا در معرض خطر انقراض هستند.سیلاب‌ها و رانش زمین در مناطق مسکونی نزدیک به کویر باعث کاهش تولید ناخالص ملی بین 5 تا 10 درصد می‌شود.

آسیا
سیلاب، قحطی و آتش‌سوزی در مناطق جنگلی و گردبادها در مناطق معتدل و استوایی افزایش می‌یابند.تولید و حاصل‌خیزی کشاورزی در بسیاری از کشورهای گرم و خشک، معتدل‌ و استوایی آسیا تا سال 2020 بین 5 / 2 تا 10 درصد و تا سال 2050 بین 5 تا 30 درصد کاهش می‌یابد. شمال این قاره با گسترش کشاورزی و افزایش حاصل‌خیزی و تولید روبرو خواهد بود.

دسترسی به منابع آبی در مناطق گرم و خشک و نیمه گرم و خشک کاهش و در شمال افزایش می‌یابد. کمبود آب ممکن است در سال 2050 تا یک میلیارد نفر را گرفتار کند.وخیم شدن وضع سلامتی و بهداشت به واسطه‌ی بیمار‌ی‌های واگیردار و تنش‌های ناشی از حرارت خورشید و همچنین گسترش وبا نیز پیش‌بینی می‌شود.سطح آب دریا افزایش می‌یابد

و گردبادهای شدید می‌توانند میلیون‌ها نفر از مناطق ساحلی هموار را آواره می‌کنند و جنگل‌های مردابی و ساحل‌های مرجانی را تهدید می‌کنند.بارش‌های شدید خطر سیلاب‌ها را در مناطق معتدل و استوایی افزایش می‌دهند.

نیاز بیشتر به انرژی و گردشگری محدود، در خطر بودن تکثر انواع بهمثابه‌ی پیامد تغییرات نوع استفاده از زمین و فشار افزایش جمعیت از دیگر مشکلات این قاره هستند.مرزهای جنوبی لایه‌های منجمد آسیا به طرف قطب حرکت خواهند کرد و رانش زمین و پیامدهای منفی‌ای برای زیرساخت‌های موجود و صنعت را در پی خواهند داشت.

استرالیا و نیوزلاند
تغییرات جو زمین و میزان دی اکسید کربن در وهله‌ی اول برای برخی از گیاهان خوراکی در مناطق معتدل مناسب است؛ اما در میان-مدت و با تحولات اقلیمی فزاینده تأثیری از سال 2030 عمدتاً در جنوب و شرق استرالیا و بخش‌هایی از زلاندنو منفی بر آن‌ها خواهد داشت.خشکسالی درازمدت می‌شود و کمبود آب از سال 2030 در جنوب و شرق استرالیا و همچنین در شمال و شرق زلاندنو مشکلی اساسی است.باران‌های شدید و گردبادهای استوایی افزایش خواهند یافت.

زندگی، دارایی‌ها مردم و سیستم طبیعی منطقه به علت سیلاب‌ها، طوفان ها و بادهای شدید در برخی از مناطق آسیب خواهد دید. در استرالیا و شرق نیوزلاند باران کم‌تری خواهد بارید و در غرب آن نیز میزان بارش بیشتر خواهد بود.

برخی از انواع موجودات که قابلیت تطبیق با شرایط اقلیمی را ندارند، منقرض می‌شوند. سواحل مرجانی، مناطق خشک و نیمه‌خشک در جنوب غربی و مناطق داخلی استرالیا و همچنین مناطق مرتفع استرالیا از جمله سیستم‌های طبیعی هستند که بیشتر در معرض خطر قرار دارند. در این منطقه نیز انواع مختلف موجودات از سال 2020 کاهش قابل توجهی خواهند یافت.

تالاب‌های موجود در مناطق ساحلی استرالیا و نیوزلند که دارای آب شیرین هستند، در معرض خطر قرار دارند و برخی از سیستم‌های طبیعت در نیوزلند در معرض گسترش سریع علف‌های هرز هستند.

اروپا
اختلاف میان شمال و جنوب اروپا که در معرض خطر خشکی قرار دارد، بیشتر خواهد شد. میزان دسترسی به آب، رطوبت زمین و حاصل‌خیزی آن در جنوب و شرق اروپا کاهش می‌یابد. در شمال این قاره جنگل‌ها کاهش و در جنوب آن افزایش می‌یابند. در قسمت شمالی تأثیرات مثبتی بر کشاورزی مشاهده خواهد شد.

ممکن است نیمی از یخچال‌های آلپ و مناطق گسترده‌ی یخی آن تا پایان قرن 21از بین بروند.در بخش‌های گسترده‌ای از اروپا سیلاب‌های بیشتری به چشم خواهد خورد. افزایش رانش زمین و از بین رفتن مناطق مرطوب سواحل اروپا نیز بارز خواهد بود.

خطر سیلاب‌ها دو برابر می‌شود و میزان آن از 19 درصد در حال حاضر، تا سال 2070 به حدود 35 درصد می‌رسد. بین 16 تا 44 میلیون نفر نیز گرفتار پیامدهای آن خواهند بود.پتانسیل توربین‌های آبی در دریای مدیترانه بین 6 تا 50 درصد در سال 2070 کاهش و آتش‌سوزی در جنگل‌ها افزایش خواهد یافت.محیط زیست در شمال و مناطق مرتفع‌تر تغییر مکان می‌دهد.

از دست رفتن زیستگاه‌های مهم طبیعی (مناطق مرطوب، توندرا و برخی زیستگاه‌های منفرد) برخی از انواع را تهدید می‌کند. سیستم‌های طبیعی در مدیترانه از بین می‌روند.افزایش دما و موج گرما اهداف قدیمی گردشگران تابستانی را تغییر می‌دهند. شرایط نامطمئن بارش برف با پیامدهای اقتصادی گسترده‌ی خود به صنعت گردشگری در فصل زمستان آسیب خواهد رساند.

آمریکای لاتین
گردبادهای شدیدتر به خصوص در دریای کارا‌ئیب با رگبارهای شدید و سیلاب‌‌ها و طوفان‌های دریایی و خسارات ناشی از وزش باد، زندگی و دارایی‌های ساکنان منطقه و همچنین سیستم‌های طبیعی را تهدید می‌کنند.آسیب‌دیدگی و کاهش حجم یخچال‌های طبیعی به خصوص در بولیوی،‌ پرو‌،‌ کلمبیا و اکوادور باعث کمبود آب می‌شوند.

افزایش بارش باران و سیلاب‌ها در جنوب شرقی برزیل، پاراگو‌ئه، اروگوئه و قسمت‌هایی از جلگه‌ی پامپا در آرژانتین و بخش‌هایی از بولیوی و افزایش رانش زمین و کیفیت نازل آب در برخی مناطق چشمگیر خواهد بود. در جنوب شیلی نیز بارش باران کاهش خواهد یافت.

باردهی گیاهان خوراکی مهم کاهش می‌یابد. در برخی مناطق کشاورزی محصولات غذایی در معرض خطر قرار خواهد گرفت.جنگل‌های بارانی در شرق آمازون و جنوب مکزیک جای خود را به دشت‌های کم‌‌درخت می ‌دهند. مناطق نیمه‌کویری شمال شرقی برزیل، و مرکز و شمال مکزیک تبدیل به کویر می‌شوند.شیوع بیماری‌هایی مانند مالاریا،

تب‌ دنگو (تب هفت روزه) و وبا در مناطق جنوبی و ارتفاعات بلندتر قابل توجه خواهد بود.افزایش سطح آب دریا مناطق مسکونی ساحلی، بخش‌های تولیدی، زیرساخت‌ها و سیستم‌های طبیعی جنگل‌‌های مردابی را تهدید می‌کند. تنوع گونه‌های مختلف نیز تا حد قابل توجهی کاهش خواهد یافت.

آمریکای شمالی
در برخی مناطق آمریکای شمالی تولید مواد غذایی به دلیل خشکسالی‌ها در مراتع کانادا و دشت‌های گسترده‌ی ایالات متحده کاهش می‌یابد. تولید مواد خوراکی در راستای مناطق شمالیِ بخش‌های تولیدی امروزی در کانادا افزایش می‌یابد. جنگل‌های سوزنی-برگ نیز در آنجا افزایش می‌یابند.خطر آتش‌سوزی در جنگل‌های کانادا نیز افزایش می‌یابند.

حرارت بیشتر، آب شدن پوشش‌های برفی و حجم بالای تبخیر باعث کمبود آب در برخی مناطق و کاهش سطح آب در دریاهای بزرگ و رودخانه‌ی سن لورنس می‌شوند.سیستم‌های طبیعی منحصر به فرد جلگه‌های مناطق مرطوب، مناطق مرتفع تندرا و سیستم‌های طبیعی آب سرد در این منطقه در معرض تهدید هستند.افزایش سطح آب دریا باعث رانش شدید مناطق ساحلی،

سیلاب‌های ساحلی و از بین رفتن مناطق مرطوب ساحلی می‌شوند. خطر فزاینده‌ی طوفان‌های دریایی به خصوص در فلوریدا و بخش‌هایی از ساحل آتلانتیک در ایالات متحده نیز قابل توجه است.بیماری‌هایی مانند مالاریا، تب دنگو و تب راجعه گسترش می‌یابند.

بدتر شدن کیفیت جوی و افزایش بیماری‌ها و مرگ و میر در اثر تنش‌های ناشی از حرارت شدید نیز قابل پیش‌بینی هستند.

آثار گرم شدن زمین و آتش سوزی بر گونه های گیاهی و جانوری (فلورها وفون ها) آمریکا
گرمای هوا دنیای بیولوژیکی را هم بهم ریخته زیرا باعث آتش سوزی شده ، بسیاری از نژادها روبه انقراض بوده وبسیاری دیگر نیز دچار آسیب شده اند ولی اتفاقات بدتری در راه است.

 دانلود پروژه مقاله تاریخچه هواشناسی در ایران در word دارای 19 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد دانلود پروژه مقاله تاریخچه هواشناسی در ایران در word   کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی دانلود پروژه مقاله تاریخچه هواشناسی در ایران در word ،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن دانلود پروژه مقاله تاریخچه هواشناسی در ایران در word :

تاریخچه هواشناسی در ایران
مطالعه و بررسی جو همیشه مورد نظر دانشمندان ایرانی بوده است ، از این رو خیلی از دانشمندان نجوم در آثار خود بخشی را به مسائل جوی اختصاص داده اند .محمد بن ذکریای رازی ، ابن سینا ، حکیم عمر خیام ، ابوریحان بیرونی و انوری شاعر معروف از شخصیتها و دانشمندان ایرانی بوده اند که پیرامون پدیده های جوی مطالبی در آثار خود به یادگار گذاشته اند .

فعالیتهای منظم هواشناسی اولین بار با اندازه گیری عناصر جوی توسط سفارتخانه های انگلیس و روس در تهران و مناطق نفت خیز جنوب کشور شروع شد که این اطلاعات صرفاً به بایگانی کشورهای مربوطه منتقل شده و احتمالاً در برنامه های تحقیقاتی آنها مورد استفاده ویژه قرارگرفته است. درس هواشناسی در سال 1298 در برنامه درسی مدرسه برزگران منظور شد که این درس توسط معلمان فرانسوی تدریس می شد و در همان محل اولین سکوی هواشناسی احداث شد که در آن دمای هوا و رطوبت نسبی و میزان بارندگی اندازه گیری می گردید . این ایستگاه در سال 1308 کامل شد و اکثر عناصر جوی را دیده بانی می کرد بتدریج در اثر نیاز شدید بخشهای

کشاورزی و آبیاری تعدادی ایستگاه نیز بر حسب ضرورت در نقاط مختلف کشور تاسیس گردید که مسؤولیت آن با بنگاه مستقل آبیاری وابسته به وزارت کشاورزی وقت بود . بعد از جنگ جهانی دوم نیروهای متفقین برای سلامت پرواز هواپیماهـای

خودی واحد کوچک هواشناسی دایر کردند که نیازهــــای هواشناسی بخش هواپیمایی آنها را تامین می کرد در ایــــن زمان بنگاه مستقل آبیاری وزارت کشاورزی اقدام به تربیت یک گروه دیده بان هواشناس نمود که این دیده بانان در سال 1327 فارغ التحصیل و در ایستگاه های هواشناسی مشغول به کار شدند . هواپیمایی کشوری نیز به علت نیاز به اطلاعات جوی در فرودگاههای کشور اقدام به تاسیس ایستگاههای هواشناسی کرد . در اثر نیاز شدید برنامه ریزان به آمار و اطلاعات اقلیمی از نواحی مختلف کشور و ناهماهنگی در تاسیس ایستگاههای هواشناسی که توسط

بخشهای مختلف ایجاد می شد مسؤولان وقت ، تاسیس یک واحد هواشناسی مستقل در کشور را ضروری دانسته و در سال 1334 شمسی اداره کل هواشناسی کشور وابسته به وزارت راه تاسیس شد . این اداره کل بعدها بصورت سازمانی مستقل زیر نظر وزارت جنگ قرار گرفت که بعد از انقلاب اسلامی مجدداً زیر نظارت وزارت راه و ترابری درآمد در هنگام تشکیل اداره کل

هواشناسی در سال 1334 تمامی ایستگاههای هواشناسی که توسط بخشهای مختلف تاسیس شده بودند به این اداره کل واگذار شد . ایستگاههای واگذارشده از نوع سینوپتیک ، اقلیم شناسی و باران سنجی بودند که هریک دیده بانی های مربوط بخود را انجام می دادند . در آن زمان تعداد

ایستگاههای سینوپتیک 34 و اقلیم شناسی 107 و باران سنجی 160 بود . گسترش ایستگاههای هواشناسی و توسعه شبکه آن پس از انقلاب اسلامی شتاب بیشتری پیدا کرده است . در سال 1338 هوا شناسی ایران بعنوان یکصد و سومین عضو سازمان هواشناسی جهانی به عضویت این سازمان جهانی درآمد.

سازمان هواشناسی کشور قبل از انقلاب ببیشتر درخدمت حمل و نقل هوایی و صنعت هواپیمایی بود و به مسائل هواشناسی کاربردی کمتر توجه می شد ولی پس از انقلاب اسلامی و با تعیین کشاورزی بعنوان محور اصلی فعالیتهای اقتصادی کشور ، این سازمان نیز خدمات خود را به سمت کشاورزی متوجه کرد و امروزه توسعه ایستگاهها و بهبود سیستم آمار هواشناسی کشور در جهت ارائه خدمات به بخشهای تحقیقاتی کشاورزی ، دامداری ، آبیاری و غیره گرایش دارد . امر تحقیقات بعنوان بخشی از فعالیتهای مستمر این سازمان بدون استفاده از کامپیوتر و اصلاح روشهای جمع

آوری و بایگانی آمار میسر نبوده و لذا از سال 1362 سعی شد با تجهیز مرکز کامپیوتر سازمان به یکی از پیشرفته ترین کامپیوترهای موجود در جهان و با تبدیل نقشه ها و گرافها بصورت میکروفیلم ، مجموعه این مدارک بتواند پژوهشگران را در دسترسی سریع به اطلاعات یاری کند .

همچنین مراکز تحقیقاتی سازمان با تشویق کارشناسان و محققان هواشناسی توانسته است مجموعه ای از 132 اثر از ترجمه و تالیف ارائه نماید که به تدریج چاپ و منتشر می گردد ، با توجه اهمیت ارتباطات در هواشناسی ، شبکه ایستگاههای سینوپتیک کشور با مجهز شدن به دستگاههای بی سیم S S B ( اس – اس – بی ) و برقراری خطوط تلکس در مراکز مناطق تقویت شد و کلیه اطلاعات جوی از 160 ایستگاه سینوپتیک به طور همزمان ساعت به ساعت در مرکز مخابرات تهران جمع آوری می شود بصورت بلادرنگ و یا بصورت آمار در اختیار مرکز پیش بینی و مرکز خدمات کامـپیوتری سـازمان قرار می گیرد . کارشناسان مرکز کامـپیوتر بـا توجــــه به

دستورالعملهـــا و اسـتانداردهــــای بین المللی در چند مرحله کار کنترل کیفی و کمی اطلاعات رسیده را به صورت دستی و کامپیوتری انجام می دهند و نتایج را روی نوار و دیسک های کامپیوتری منتقل می کنند .

مرکز پیش بینی تهران با دریافت اطلاعات ساعت به ساعت جوّی کلیه کشورهای خاورمیانه ، اروپا و آسیا و جمع آوری همزمان اطلاعات از ایستگاههای هواشناسی سینوپتیک داخل کشور روزانه چندین نقشه هواشناسی در سطوح مختلف جوّ تهیه و پیش بینی های لازم را صادر می کند . مرکز اخطاریه های ویژه پیش بینی تهران که از چند سال قبل دایر شده است پیش آگهی و اخطاریه های لازم را در مورد وقوع طوفان ، سیل ، سرمای شدید و ناگهانی ، بروز آفات کشاورزی و غیره تهیه می کند و به سازمانها و نهادهای ذیربط ارسال می دارد .

در کنار فعالیتهای تحقیقاتی سازمان ، مرکز آموزش عالی هواشناسی و علوم جوّ توانسته است در پنج سال گذشته در 14 دوره آموزشی دانشجویان و کارمندان را در سطوح فوق دیپلم ، لیسانس و بالاتر آموزش دهد که این آموزشها چه بصورت بازآموزی و چه بشکل دوره های تخصصی دیپلمه ها و لیسانسیه های تازه استخدام توانسته است در بالابردن کیفیت علمی امور هواشناسی مؤثر باشد .
از نظر آموزشهای بین المللی و شرکت در سمینارها و اجلاسیه های تخصصی ، سازمان بسیار فعال بوده و در چند سال اخیر تعداد زیادی از کارشناسان سازمان برای شرکت در دوره ها و سمینارهای آموزشی به خارج از کشور مسافرت کرده اند . در این راستا تعداد زیادی از متخصصان هواشناسی تا کنون در دوره های آموزشی که در سایر کشورها توسط سازمان هواشناسی ترتیب داده شده است شرکت کرده اند .

کتابخانه سازمان هواشناسی کشور با حدود ده هزار جلد کتاب و 62 عنوان مجله علمی و تخصصی ، کتب منتشره سازمان هواشناسی جهانی را مرتباً دریافت می کند و در دسترس کارشناسان خود قرار می دهد

اهداف و وظایف سازمان هواشناسی کشور :
تحقیق و شناخت کامل اتمسفر و کلیه پدیده های جوی وجمع آوری ، تنظیم و تجزیه و تحلیل اطلاعات و آمارهای هواشناسی و ارائه و کشف نتایج حاصله بمنظور کمک به برنامه ریزی ، پیشرفت و افزایش بازدهی موثر در فعالیتهای کشاورزی ، دامپروری ، آب ، آبیاری ، مخازن آبهای زیر زمینی ، آبهای سطحی ، شهرسازی ، سدسازی ، تامین انرژی ، تاسیسات شهری ، آبرسانی ، سلامتی و بهبود ارتباطات هوایی ، در یایی ، زمینی و مطالعات محیط زیست و سایر فعالیتهای دریایی ، آلودگی هوا ، تعدیل مصنوعی آب و هوا و;.

وظایف اساسی :
• تاسیس ،تکمیل و گسترش و نگهداری و شبکه ملی ایستگاههای مختلف هواشناسی در سطح کشور و انجام امور دیده بانیهای کلیه عوامل جوی سطح زمین و سطوح فوقانی جو .
• جمع آوری اطلاعات دیده بانی شده از کلیه ایستگاههای هواشناسی داخلی و خارجی بوسیله شبکه ارتباطات ، داخلی و بین المللی و کنترل کیفیت و مخابره آنها به کشورهای دیگر از طریق شبکه بین المللی ارتباطات هواشناسی .

• تجزیه و تحلیل کلیه اطلاعات گرد آوری شده بمنظو ر رفع نیاز و ارائه خدمات مشروحه ذیل :
1-3 – تهیه اطلاعات هواشناسی مورد نیاز هواپیمایی کشوری ، نیروی هوایی ، هوانیروز ، نیروی زمینی و نیروی دریایی
2-3- تهیه اطلاعات هواشناسی مورد نیاز سازمان بنادر و کشتیرانی ، شیلات ، وزارت نفت ، شناور های دریایی و سایر واحدهای در یایی جهت راهنمایی و هدایت کشتی ها و تعیین مسیر آنها
3-3- تهیه اطلاعات مورد نیاز وزارت جهادکشاورزی و سایر بخشهای خصوصی و دولتی
4-3 تهیه اطلاعات مورد نیاز محیط زیست ، وزارت نیرو ، انرژی اتمی و کلیه وزارتخانه ها و دستگاهها و شرکتهای ذیربط دولتی و خصوصی .

5-3- تهیه اطلاعات مورد نیاز بخشهای مختلف دفاعی کشور.
6-3- تهیه اطلاعات مورد نیاز جهت ارائه سرویسهای عمومی هوا و سلامتی عامه و خدمات به مردم
• ارزشیابی ، تجزیه و تحلیل و بررسی کلیه اطلاعات جمع آوری شده و تشکیل بانکهای اطلاعاتی لازم
• ارتباط و اتصال با شبکه های جهانی اطلاعات و مبادله پیام و اطلاعات لازم
• توسعه فعالیتهای مرکز آموزش بین المللی هواشناسی و علوم جو
• برگزاری و تشکیل کلاسهای تخصصی و دوره های کوتاه مدت و بلندمدت .
• همکاری و مشارکت بادانشگاهها و مراکز علمی و تحقیقاتی و برقراری ارتباط با اساتید و دانش پژوهان هواشناسی و علوم مربوطه

.
• همکاری ومشارکت در اجلاسیه ها و کنفرانسها ی علمی و آموزشی و فنی بین المللی .
• بالا بردن سطح دانش تخصصی نیروی انسانی شاغل در مقاطع مختلف خدمتی از طریق برگزاری دوره های آموزشی و تخصصی مورد لزوم .
• انجام کارهای پژوهشی مورد نیاز در قالب گرایشهای موجود و توسعه مراکز تحقیقات هواشناسی کاربردی .
• آموزش مداوم فن آوریهای جدید و مختلف هواشناسی و علوم جو مبتنی بر آخرین فرضیه های علمی .
13 – برنامه نویسی و توسعه نرم افزارهای مورد نیاز .
14- بکارگیری وتجزیه وتحلیل کلیه اطلاعات و انجام مطالعات و تحقیقات در زمینه های هواشناسی و اقلیم شناسی و شاخه های کاربردی آن

در راستای نیل به اهداف و ماموریتها ، سازمان هواشناسی با تاسیس انواع ایستگاههای هواشناسی و ایجاد مراکز تحقیقات هواشناسی کاربردی در استانها خدمات خود رادر نه گرایش هواشناسی در سطح جامعه به شرح زیر آغاز و توسعه داده است.
الف- هواشناسی اقلیم شناسی
ب- هواشناسی در یایی و اقیانوس شناسی فیزیکی
ج – هواشناسی شیمی جو ،ازن و آلودگی هوا
د- هواشناسی فیزیکی و تعدیل مصنوعی آب وهوا
ه- هواشناسی کشاورزی

و- هواشناسی آبشناسی
ز- هواشناسی هوانوردی
ح- کاوشهای جوی
معرفی رادارهای هواشناسی
رادار یک سیستم الکترومغناطیسی است برای تشخیص و تعیین موقعیت هدفها بکار می رود.این دستگاه بر اساس ارسال یک شکل موج خاص به طرف هدف است.برای مثال با یک موج سینوسی با مدولاسیون پالسی تجزیه و تحلیل بازتاب آن عمل می کند.

با رادار می توان درون محیطی را که برای چشم غیر قابل نفوذ است دید مثل تاریکی ، باران ،مه برف ،غبار و غیره،اما مهمترین مزیت رادار،توانائی آن در تعیین فاصله یا حدود هدف می باشد.
لازم به ذکر است که بدانیم کلمه رادار اختصاری از کلمات Radar Detection And Ranging است،چرا که رادار در ابتدا بعنوان وسیله ای برای هشدار نزدیک شدن هواپیمای دشمن بکار می رفت و ضد هوایی را در جهت مورد نظر می گرداند.اما یکی از مهمترین وظایف رادار تعیین فاصله هدف تا فرستنده است که هیچ تکنیک دیگری بخوبی وبه سرعت رادار قادر به اندازه گیری این فاصله نیست.

یک رادار ساده شامل آنتن ،فرستنده ،گیرنده و عنصر آشکار ساز انرژی یا گیرنده می باشد. آنتن فرستنده پرتوهای الکترومغناطیسی تولید شده توسط نوسانگر را دریافت و گیرنده می دهد. معمولی ترین شکل موج در رادارها یک قطار از پالسهای باریک مستطیلی است که موج حامل سینوسی را مدوله می کند.

رادارها در روی زمین ودر هوا، دریا و فضا بکار گرفته می شوند.رادارهای زمینی بیشتر برای آشکار سازی ،تعیین موقعیت و ردیابی هواپیمایا اهداف هوایی مورد استفاده قرار می گیرند.رادارهای دریایی بعنوان یک وسیله کمکی به کشتیرانی و وسیله ای مطمئن برای تعیین موقعیت شناورها،خطوط ساحل و دیگر کشتیها و همچنین دیدن هواپیما بکار می روند.رادارهای هوایی برای آشکار سازی هواپیا،کشتی و وسائط نقلیه زمینی و یا نقشه برداری زمین،اجتناب از طوفان جلوگیری از برخورد با زمین و یا ناوبری می توانند مورد استفاده قرار گیرند.در فضا ،رادار به هدایت اجسام پرنده کمک می کند و برای ارتباط راه دور با زمین و دریا بکار می رود.

امروزه رادارهای مجهزی جهت شناسایی مراکز طوفان و اندازه گیری شدت بارندگی و انواع رگبارها در اختیار هواشناسان قرار دارد.بازتاب اشعه رادار در صفحه تصویر منعکس شده و توسط دستگاههای اندازه گیری، مشخصات سیگنال رسیده دقیقا مورد بررسی قرار می گیرد و فاصله هدف تا مبدا ( ایستگاه زمینی رادار) توسط واحد مربوط بنام rang unit اندازه گیری می شود.

امروزه تقریبا تمام دنیا از رادارهای هواشناسی برای مقاصد مختلف استفاده می کنند. استفاده از این دستگاه هواشناسی از زمان جنگ شروع شده است بدین معنا که متخصین رادار مشاهده می کردند هر زمان بین هدف و دستگاه رادار ابر باران زا مشاهده شود،مشاهده شود،مشاهده هدف مشکل و گاهی غیر مکن است ولی اگر ابر بدون باران باشد اشکال چندانی بوجود نمی آید.در اینجا به توضیحات بیشتر در این زمینه می پردازیم.تقریبا همیشه برای وضعیت هواشناسی از طول موج های بلند استفاده می شود.ولیکن در این رادارها طول موجها را میتوان به 10 سانتی متر یا کمتر مختصر کرد.

واضح است که گاهی اوقات گرفتن بازتاب ها از اهداف هواشناسی بوده و ممکن است موجب کاهش در حداکثر برد رادار شود.گاهی اوقات مسیر انتقال را تحت تاثیر قرار می دهد. اخیرا رادارها در هواشناسی و غیره با هدف از بین بردن نتایج اشتباه با مدارها ترکیب شده اند. با اتمام یافتن جنگ در سال 1945،در بخش هواشناسی رادارهای مناسب زیادی ارائه شد.که بیشتر از طول موج های 3 الی 10 سانتی متر استفاده می کردند، آنها داده ها را دریابی کرده و مشاهدات جدید را

به صورت بالفعل درآورده و میانگین آنها را بدست می آورند.در برخی از کشورها محققیق برنامه هایی را اجرا کرده و حوادث ناشی از بازتاب را در هواشناسی مورد بررسی قرار دادند،این بازتاب (برگردان) داده ها را می توان در اطلاعات هواشناسی مورد استفاده قرارداد و بررسی کرد که چگونه سیستم های مختلف رادار می تواند در بخش های دیگر موثر بوده و مورد استفاده

قرارگیرد.برخی از کشورها در سال های 1950 و 1960 شروع به استفاده های بهتری از رادارها کردند.بین رادارهای هوایی و دریایی اختلاف ناچیزی وجود دارد.هر دو برای ردیابی و پیگیری توفان های تندری و سیلیکون ها مورد استفاده قرار می گیرند.اغلب محل فرودگاه در نقاطی که بیشترین حساسیت را در برابر توفان ها دارد،قرار می گیرد.در این موارد

 دانلود پروژه بررسی و تحلیل نرم افزار 3 D MAX در word دارای 78 صفحه می باشد و دارای تنظیمات و فهرست کامل در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد دانلود پروژه بررسی و تحلیل نرم افزار 3 D MAX در word   کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

 دانلود پروژه تحقیق آشنایی با سیستمهای سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتوری و مزایای استفاده از تکنولوژی های جدید سوخت رسانی در خودرو Electronic Fuel Injection در word دارای 18 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد دانلود پروژه تحقیق آشنایی با سیستمهای سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتوری و مزایای استفاده از تکنولوژی های جدید سوخت رسانی در خودرو Electronic Fuel Injection در word   کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی دانلود پروژه تحقیق آشنایی با سیستمهای سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتوری و مزایای استفاده از تکنولوژی های جدید سوخت رسانی در خودرو Electronic Fuel Injection در word ،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن دانلود پروژه تحقیق آشنایی با سیستمهای سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتوری و مزایای استفاده از تکنولوژی های جدید سوخت رسانی در خودرو Electronic Fuel Injection در word :

سیستم سوخت رسانی برای خودرو به مانند دستگاه گوارش و دستگاه تنفسی برای بدن انسان ضروری و بسیار حساس است که بایستی انرژی لازم برای استفاده و کار خودرو را فراهم سازد . اما این سیستم های سوخت رسانی چگونه چنین کاری را انجام میدهند ؟ بر چند نوع هستند ؟ مزایا و معایب این نوع سیستم ها چیست ؟ چه نوع سیستمی برای خودرو اقتصادی تر و مناسب تر است ؟ و . . . ده ها سئوال دیگر که ممکن است برای همه ی کسانی که به نوعی با خودرو سر و کار دارند پیش آید . از سال 1383 ساخت خودرو های سواری کاربراتوری تقریبا به حالت تعلیق در آمده است و شرکت ها تنها مجازند از سیستم های انژکتوری برای محصولات خود استفاده کنند . حال آنکه تعدادی از رانندگان قدیمی خودرو همچنان بر استفاده از خودروهای کاربراتوری اصرار می ورزند . اصلا کاربراتور و انژکتور چه تفاوتی با هم دارند ؟ چه کاری انجام می دهند ؟ و کدامیک بر دیگری ارجحیت دارد ؟ و . . . سئوالات مشابه دیگر . در این نوشتار سعی داریم به صورت اختصار با هر دو نوع سیستم سوخت رسانی آشنا شویم و در نهایت با مزایا و معایب هر دو آشنایی پیدا کرده تا بتوانیم به درستی در خصوص استفاده از این سیستم ها در خودرو تصمیم گیری نماییم .کاربراتور چیست ؟
کاربراتور مهمترین قطعه در سیستم های سوخت رسانی کاربراتوری است . وظیفه ی اصلی کاربراتور تهیه مخلوط مناسبی از هوا و سوخت برای شرایط مختلف کار موتور می باشد . یک کاربراتور بایستی خواسته های زیر را برآورده سازد :
1 . تهیه مخلوط صحیح هوا و سوخت برای شرایط مختلف کار موتور در زمانی بسیارکوتاه
2 . مصرف کم سوخت در وضعیت کار عادی موتور
3 . امکان تامین حداکثر قدرت در حالت بار کامل
4 . روشن شدن موتور در هر درجه حرارت و کارکرد منظم آن در حالت دور آرام
5 . پایداری تنظیم های انجام یافته بر روی کاربراتور برای یک مدت طولانی و امکان تنظیم ها با توجه به شرایط کاری موتور
6 . سادگی ، قابلیت اطمینان و دوام
7 . سهولت تعمیر و نگهداریکاربراتور چگونه کار می کند ؟
عامل اصلی کار کاربراتور ایجاد مکش ( خلاء ) در روی مجرای خروج سوخت ( ژیگلور ) می باشد .این کار توسط قسمتی از بدنه کاربراتور به نام ونتوری یا گلوگاه انجام می گیرد . ونتوری در حقیقت مقطع کاهش بدنه کاربراتور می باشد . با باز شدن صفحه گاز هوا توسط سیلندر موتور مکیده شده و به داخل کاربراتور جریان می یابد . در هنگام عبور از ونتوری به علت کاهش مقطع عبور ، سرعت هوا افزایش یافته و فشار محفظه ونتوری کاهش می یابد و مکشی ایجاد می نماید که به مراتب از سایر مقاطع کاربراتور بیشتر است . بنابراین چنانچه مجرای سوخت به این قیمت متصل شود ، سوخت مکیده شده و پس از مخلوط شدن با هوا به داخل سیلندر وارد می شود .
انواع کاربراتور : کاربراتور ها از نظر جریان هوا به سه دسته تقسیم می شوند :
1 . کاربراتور با جریان هوا از بالا به پایین : در این کاربراتور نیروی جاذبه به جریان مخلوط سوخت و هوا به داخل موتور کمک می کند و در نتیجه تغذیه موتور بهتر انجام میشود . علاوه بر آن دسترسی به کاربراتور از نظر فضای تعمیراتی نیز بهتر می باشد . به همین دلیل این نوع کاربراتور برروی اکثر خودروها به کار می رود که می توانند شامل کاربراتورهای یک مرحله ای یا دو مرحله ای باشند . کاربراتور خودروهای نیسان ، پراید ، پژو از این نوع می باشند
.
2 . کاربراتور با جریان هوا از پایین به بالا : این نوع کاربراتور بیشتر در گذشته به کار گرفته می شده است و علت آن جلوگیری از ورود سوخت به صورت مایع به موتور بود . در حال حاضر با توجه به اینکه این کاربراتور از نظر فضای تعمیراتی از قابلیت دسترسی خوبی برخوردار نیست و علاوه برآن روشن شدن موتور در هوای سرد نیز به خوبی انجام نمی شود ، کاربردی ندارد . کاربراتور خودروهای قدیمی دهه ی 60 19 معمولا از این نوع می باشد
3 . کاربراتور با جریان هوای افقی : مزیت اصلی این نوع کاربراتور ارتفاع کمی است که درزیر درپوش موتوراشغال می کند . این نوع کاربراتور می تواند دارای ونتوری ثابت یا متغیر باشد . کاربراتور خودرو پیکان از نوع کاربراتور با جریان هوای افقی و با ونتوری متغیر می باشد

 دانلود پروژه شناخت بندر امام خمینی در word دارای 53 صفحه می باشد و دارای تنظیمات و فهرست کامل در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد دانلود پروژه شناخت بندر امام خمینی در word   کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است